Uniunea Europeană se pregătește pentru cea mai amplă resetare a politicilor auto din ultimul deceniu. Comisia Europeană va prezenta oficial, astăzi, un nou pachet de măsuri menit să salveze industria auto europeană, aflată sub presiunea scăderii vânzărilor, a costurilor tot mai mari și a competiției agresive din China.
După negocieri intense cu statele membre și cu marii producători, Bruxelles-ul renunță la una dintre cele mai controversate decizii ale Green Deal-ului: interdicția totală a vânzării mașinilor cu motoare termice din 2035.
În locul eliminării complete a acestora, Comisia va introduce o țintă de reducere a emisiilor de CO₂ cu 90%. Asta înseamnă că, după 2035, vor mai putea fi vândute mașini cu motoare cu combustie, dacă producătorii reușesc să compenseze emisiile la nivel de flotă.
Anunțul vine pe fondul avertismentelor lansate de industria auto germană, franceză și italiană, care au atras atenția că o tranziție forțată și prea rapidă riscă să ducă la pierderi masive de locuri de muncă și la relocarea producției în afara Uniunii Europene.
O a doua schimbare majoră vizează apariția unei noi clase de automobile electrice ieftine, produse exclusiv în Europa.
Aceste modele ar urma să fie exceptate de la o parte dintre reglementările actuale privind dimensiunile, dotările obligatorii și sistemele de asistență, după un model inspirat din „kei-car”-urile japoneze. Scopul este clar: mașini electrice cu prețuri sub pragul de 20.000 de euro, accesibile publicului larg.
Potrivit unor surse citate de presa economică europeană, Comisia ia în calcul și condiționarea acestor facilități de utilizarea componentelor fabricate în UE, pentru a reduce dependența de importurile asiatice.
În paralel, Bruxelles-ul pregătește relaxarea calendarului de reducere a emisiilor până în 2030. Producătorii ar putea primi mai mult timp pentru conformare, prin extinderea mecanismului de calcul multianual al emisiilor, ceea ce ar reduce presiunea financiară imediată.
Decizia vine după ce mai mulți constructori au avertizat că investițiile masive în electrificare nu mai pot fi susținute exclusiv din vânzări. Totodată, Comisia analizează lansarea unui program european de subvenții pentru achiziția de vehicule electrice, complementar schemelor naționale de tip Rabla.
Un capitol separat este dedicat vehiculelor comerciale ușoare, unde legislația de mediu ar putea fi relaxată temporar. Constructorii avertizează că lipsa infrastructurii de încărcare și costurile ridicate riscă să blocheze sectorul logistic, esențial pentru economie.
Miza este uriașă: industria auto susține peste 13,6 milioane de locuri de muncă în Uniunea Europeană și generează aproape 8% din PIB-ul european.
sursa: TVR Info
17.12.2025
