România se află în coada clasamentelor globale în ceea ce privește infrastructura de reîncărcare a mașinilor electrice. Ceea ce ne situează pe acest loc, potrivit studiului publicat de Roland Berger, sunt stațiile de reîncărcare prea puține și timpii de încărcare foarte mari.
România ocupă locul 27 din 33 de țări analizate la nivel global, potrivit sondajului făcut de Roland Berger, în ceea ce privește infrastructura de reîncărcare a mașinilor electrice. Anul trecut, țara noastră ocupa locul 20.
Clasamentul global este condus de China, Norvegia, Statele Unite, Marea Britanie și Germania.
Prăbușirea vânzării mașinilor electrice după reducerea subvențiilor, timpii de mari încărcare, dar și neimplicarea autorităților în atragerea fondurilor europene pentru construirea de stații noi sunt câțiva dintre factorii care ne plasează pe acest loc codaș.
Infrastructura de reîncărcare din România are în jur de 4.500 de puncte, investiții private și finanțare publică. Totuși, atingerea jalonului PNRR de circa 22.400 de puncte până în 2026 rămâne o provocare, având în vedere că, până la finalul anului 2024, s-a realizat doar 20% din plan.
Cu toate acestea, reprezentanții CNAIR se laudă cu cele câteva stații de reîncărcare existente pe drumurile de mare viteză: Încă 11 stații de încărcare pentru vehicule electrice deschise pe Autostrada A1! Un nou un pas important pentru mobilitatea sustenabilă din România. În acest moment sunt în funcțiune, pe rețeaua de drumuri de mare viteză din România, 28 de spații de servicii echipate cu stații de încărcare pentru vehicule electrice, a scris Cristian Pistol, directorul CNAIR, pe o pagină de socializare.
Contrar a ceea ce cred oficialii, studiul Roland Berger spune că 60% dintre șoferi consideră că stațiile publice sunt insuficiente, iar aproape jumătate se plâng de timpii mari de încărcare.
Dan Sandu, secretar general ACAROM: Avem o infrastructură suficient de bine dezvoltată, acceptabilă în marile orașe și pe ceva drumuri tranzitate, de exemplu București – Brașov, București -Pitești sau București – Constanța, în schimb în localitățile mai mici sau pe drumurile naționale, nu există puncte de încărcare de suficiente.
O altă problemă semnalată de conducătorii mașinilor electrice o reprezintă creșterea costurilor cu reîncărcarea.
Bogdan Alecu, jurnalist auto: Dacă încărcăm de la stații, atunci vom plăti între 1,7 și 3 lei pe Kw/h, iar un asemenea cost deja ne duce foarte aproape de costul cu un autoturism diesel. Pe de altă parte, dacă locuim la casă sau avem acces la o stație personală, cu un tarif normal de reîncărcare, atunci da, începe să renteze, mai ales cu panouri fotovoltaice. Atunci dăm 1 leu pe Kw/h.
În România, doar 40% dintre șoferii de electrice au acces la un încărcător acasă.
sursa: TVR
06.10.2025
