Constructorul român și filiala Renault Dacia a vândut peste 2,2 milioane de unități ale SUV-ului Duster de la lansarea modelului în 2010 – 1.000 de exemplare noi sunt construite în fiecare zi! – făcându-l cel mai popular SUV din Europa și un succes uriaș pe piețe precum America Latină. Duster a fost renumit pentru capacitățile sale off-road și pentru prețul său super accesibil, iar acum există o generație a treia Duster complet nouă, cu un design fantastic și îmbunătățiri tehnologice și de performanță majore, fără a sacrifica ceea ce a făcut ca modelele anterioare să fie atât de populare, scrie Jalopnik, unul dintre cele mai mari site-uri din lume care acoperă spațiul auto.
Prezentat pentru prima dată de conceptul Bigster în 2021, a treia generație Duster se bazează pe aceeași platformă CMF-B care stă la baza modelelor Dacia Jogger și Sandero, precum și a modelelor Renault Clio și Captur și Nissan Juke și Note. Dacia spune că noua platformă a permis obținerea unui spațiu mai mare pentru pasageri și bagaje decât până acum, fără a mări semnificativ dimensiunile lui Duster – există chiar și un Sleep Pack disponibil pentru zona „cargo”, care include o cutie 3 în 1 pentru zona cargo cu spațiu de depozitare încorporat și un pat dublu care se pliază în mai puțin de două minute.
Un nou motor turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri are un sistem mild-hybrid de 48 de volți cu o baterie de 0,9 kWh; dezvoltă 128 de cai putere și poate veni doar cu o cutie manuală cu 6 trepte și tracțiune integrală. Dacia spune că acest sistem de propulsie este mai eficient decât un motor echivalent non-hibrid. De asemenea, este nou și un model full-hybrid, care asociază un motor de 1,6 litri cu 4 cilindri în linie cu o baterie de 1,2 kWh și două motoare electrice, pentru un total de 140 de cai putere. Acest sistem de propulsie poate fi condus în modul complet electric timp de 80% din timp în orașe, potrivit Dacia, iar ambele hibride au frânare regenerativă.
Există, de asemenea, o versiune entry-level mild-hybrid turbo de 1,0 litri cu 3 cilindri, care utilizează atât benzină, cât și GPL. Acesta poate conține 13 galoane (circa 50 de litri) de benzină și 13 galoane de GPL, în rezervoare separate, iar un buton de pe tabloul de bord permite comutarea între cele două. Dacia spune că acest sistem de propulsie îi oferă lui Duster o autonomie de peste 800 de mile (circa 1.280 kilometri) și este disponibil doar cu tracțiune față.
Versiunile cu tracțiune integrală ale lui Duster au o gardă la sol de 8,5 inci (21,59 centimetri), cu doar aproximativ un inci (2,54 centimetri) mai puțin decât un Jeep Wrangler de serie. Duster 4×4 are cinci moduri de rulare diferite, inclusiv pentru zăpadă, noroi/nisip și un mod general off-road care distribuie automat cuplul pe fiecare punte. Noul Duster dispune, de asemenea, de un sistem de control al coborârii în pantă și de pagini de informații off-road pentru sistemul de infotainment.
Generațiile anterioare de Duster erau drăguțe și voluminoase, dar niciodată deosebit de arătoase sau memorabile. Acesta nu este cazul noului Duster, care are proporții fantastice și detalii deosebite. Aripile sale mari și pătrățoase amintesc de o veche mașină de raliu și are o poziție frumoasă și largă. Noul logo al Dacia (literele D și C puse împreună) este reluat în modelul grilei și în farurile subțiri în formă de Y, iar stopurile proeminente ies în evidență din partea din spate.
sursa: economedia.ro
03.12.2023
